Nissan Armada 2025 : Premier Essai

Imaginez un navire robuste prêt à dompter les vagues les plus tumultueuses. Remplacez l’océan par des montagnes, des déserts et des autoroutes, et vous obtenez le Nissan Armada 2025. Le nouveau modèle arbore une calandre massive qui semble déclarer : « Faites-moi de la place, j’arrive! ». Comparé à son prédécesseur, les lignes sont plus angulaires et agressives, mais toujours fidèles à son gabarit imposant.

Design 8/10

Si le Nissan Armada était une personne, il serait ce type qui se pointe en costume trois-pièces à un BBQ : impressionnant, mais un peu trop. La version 2025 adopte un style modernisé avec une calandre imposante et des lignes plus affutées. Comparé à son prédécesseur, la silhouette de l'Armada est plus angulaire et agressive, mais toujours fidèle à son gabarit imposant. Si l’ancien Armada était une brute sympathique, le 2025 est un gladiateur des temps modernes. Vous aurez toutefois toujours autant de peine à stationner en ville.

Sécurité 9/10

Les équipements de sécurité du modèle 2025 sont impressionnants : freinage automatique, détection des piétons et système d’aide au maintien de voie. L’ancien Armada jouissait déjà d’une bonne réputation, mais ce dernier opus monte la barre. On se sent presque invincible, comme si on roulait dans un tank. Attention toutefois, même le tank le plus sûr ne pardonne pas les virages trop serrés. Le système Invisible Hood View et la caméra à 360° en trois dimensions permettent de repérer les obstacles cachés, même en terrain accidenté. Sur autoroute, le ProPILOT Assist 2.1 offre une conduite semi-autonome, relâchant la pression pour les trajets longs. Les systèmes de sécurité de Nissan Safety Shield complètent l’offre avec des fonctions comme le freinage d’urgence et l’alerte de trafic transversal arrière.

Habitabilité  10/10

Avec trois rangées de sièges, l’Armada 2025 peut accueillir sept ou huit passagers sans problème. L’habitacle de l’Armada est tellement spacieux que vous pourriez organiser une réunion de famille à l’intérieur. Par rapport à son prédécesseur, le modèle 2025 ajoute quelques centimètres ici et là, mais surtout une modularité plus astucieuse. La troisième rangée est enfin un endroit où les adultes peuvent s’asseoir sans se sentir punis. La moquette beige pourrait ne pas survivre à une sortie familiale au parc, surtout un jour de pluie.

Convivialité  9/10

À bord, c’est un cocon de raffinement : sièges avant massants en cuir matelassé, bois véritable et éclairage ambiant personnalisable sur 64 couleurs. Les passagers profitent de plus de 145 cm d’espace pour les jambes au premier rang et d’une connectivité sans faille grâce à la technologie Google intégrée, sans oublier Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les deux écrans de 14,3 pouces sur les versions supérieures transforment le tableau de bord en un centre de commandement haute technologie. Toutefois, il y a encore quelques boutons qui semblent placés au hasard. L’interface utilisateur est plus simple à utiliser, toutefois.

Confort 8/10

L’Armada 2025 offre des sièges chauffants et ventilés, en cuir haut de gamme, parfaits pour des voyages au long cours. L’ancien modèle n’était pas mal non plus, mais l’insonorisation a été améliorée. Le seul bémol ? La suspension reste un peu ferme à cause du châssis de type camion. Heureusement la suspension pneumatique atténue la plupart des imperfections, mais nos pneus de 22 pouces n’appréciaient pas tellement les nids-de-poule.

Agrément de conduite 7/10

Voici sans doute le point faible de l’Armada : prendre le volant est un peu comme piloter un yacht sur l’autoroute. Sur la route, l’Armada s’avère remarquablement silencieux grâce à un châssis 25 % plus rigide et une suspension pneumatique adaptative qui ajuste constamment la hauteur et l’amortissement. En descente, le contrôle de la vitesse facilite les manœuvres. Cependant, ses dimensions imposantes (5,3 m de long) peuvent compliquer les déplacements urbains et il y a un manque de ressenti au volant. La direction reste lourde, surtout en mode Sport et la maniabilité pose problème.

Motorisation 9/10

Sous le capot, le V8 de 400 chevaux qui se trouvait dans l’ancienne version est remplacé par un V6 de 3,5-litres qui livre une puissance de 425 chevaux et un couple de 516 lb-pi. Associé à une boîte automatique à neuf rapports, il offre des accélérations franches et une meilleure efficacité énergétique que son prédécesseur V8. Avec une capacité de remorquage de 3 855 kg (6 500 lb), il tire aussi bien qu’il grimpe.

Technologies 9/10

L’Invisible Hood View et la caméra à 360 degrés en trois dimensions permettent de repérer les obstacles cachés, même en terrain accidenté. Sur autoroute, le ProPILOT Assist 2.1 offre une conduite semi-autonome, relâchant la pression pour les trajets longs. Les systèmes de sécurité de Nissan Safety Shield complètent l’offre avec des fonctions comme le freinage d’urgence et l’alerte de trafic transversal arrière. Le système audio Bose est un délice pour les amateurs de musique, mais on regrette que certaines fonctions soient cachées derrière des menus complexes.

Caractéristiques 8/10

Le Nissan Armada 2025 offre tout, des sièges chauffants à la climatisation à quatre zones, en passant par des ports USB à profusion. Il s’éloigne clairement de la simplicité de ses premières versions, mais pour avoir droit à toutes ces gâteries, il faut allonger un chèque très généreux ou sinon faire attention aux options que vous allez choisir. Pour ceux qui aiment l’aventure, l’Armada vient pour la première fois en version Pro-4X. Avec ses pneus tout-terrain de 20 pouces, des plaques de protection, une suspension adaptative et pneumatique, un différentiel autobloquant, le Pro-4X est prêt pour l’aventure. Grâce à sa garde au sol de 244 mm, un angle d’attaque de 33,9 degrés et un angle de franchissement de 25,3 degrés, cet Armada peu s’attaquer à des terres inhospitalières. Ses huit modes de conduite (y compris Roche, Boue et Sable) et son différentiel arrière à verrouillage électronique le rendent aussi agile qu’un félin dans les terrains les plus difficiles.

Valeur 7/10

L’Armada arrive en cinq différentes versions. Le modèle SL d’entrée de gamme débute à 85 000$. Le modèle Platinum est le suivant sur la liste à compter de 94 000 $. Le Pro-4X ajoute 1 000 $ à l’équation. À plus de 100 000 $, vous avez le Platinum Reserve à 105 000 $ pour la version huit places. Si vous avez les sièges capitaines à la deuxième rangée, c’est 1 000$ de plus. À tous ces prix, il faut ajouter 2 095 $ de frais de transport et de préparation.

Conclusion

Le Nissan Armada 2025 est un compagnon d’aventure prêt à vous emmener là où peu osent aller dans ce format, tout en vous chouchoutant avec des équipements de luxe. Pour ceux qui cherchent à dominer la route et la nature, ce géant moderne est une invitation irrésistible à explorer.