Hyundai Ioniq 9 2026 : une proposition coûteuse, mais prometteuse

Le Hyundai Ioniq 9 2026 ne sera pas donné lorsqu’il arrivera sur le marché cet été, avec une tarification qui dépasse rapidement celle de son cousin corporatif, le Kia EV9, dans les versions les plus équipées.

À sa décharge, l’Ioniq 9 à trois rangées est équipé d’une batterie de 110,3 kWh, peu importe la version, tandis que le Kia EV9, de taille similaire, offre au choix une batterie de 76,1 kWh ou 99,8 kWh. Malgré cela, leurs prix de départ sont similaires : 62 049 $ (avant taxes et incluant les frais de transport non négociables) pour le nouvel Ioniq 9 contre 62 145 $ pour l’EV9 2026.

Même constat pour les versions Preferred AWD et Preferred AWD+ de l’Ioniq 9 qui, comme leur nom l’indique, bénéficient d’un rouage intégral, contrairement à la version de base à deux roues motrices (propulsion). Les deux versions démarrent à 67 049 $, alors qu’un EV9 équipé de la grosse batterie et du rouage intégral commande 67 145 $.

Là où l’Ioniq 9 dépasse l’EV9 – et commence à s’aventurer sur le terrain du Volkswagen ID. Buzz – c’est dans les versions haut de gamme. L’ajout du groupe Luxury à la version Preferred AWD fait grimper le prix à 78 549 $ avant taxes. Quant à la version Preferred AWD+ avec le groupe Ultimate Calligraphy, elle atteint un impressionnant 83 549 $, un tarif proche de celui de la version haut de gamme du fourgon ID. Buzz. De son côté, le Kia EV9 Land AWD avec l’ensemble GT-Line est affiché à 81 645 $.

Bien sûr, la stratégie de Hyundai — qui propose des ensembles optionnels plutôt que des versions fixes — permet à l’Ioniq 9 de rester admissible aux subventions gouvernementales, là où elles existent encore. Ces programmes se font toutefois de plus en plus rares, la Colombie-Britannique étant la dernière province à suspendre son incitatif. Le gouvernement fédéral a fait de même plus tôt cette année.

Au-delà des prix, l’Ioniq 9 intrigue par son format familial à trois rangées, bien proportionné, et par sa promesse d’une autonomie d’au moins 500 km avec une charge complète. Ce chiffre concerne la version la plus équipée, qui affiche un poids de 2 729 kg (6 016 lb) — soit 31 kg de plus que la version suivante — et qui roule sur d’énormes jantes de 21 pouces. La version de base Essential à deux roues motrices devrait pour sa part atteindre 539 km d’autonomie.

Comme d’autres véhicules électriques Hyundai et Kia, l’Ioniq 9 repose sur une architecture 800 volts, compatible avec les bornes de recharge rapide DC de 350 kW. Dans des conditions idéales, Hyundai affirme qu’il est possible de recharger la batterie de 10 à 80 % en 40 minutes.

Autre nouveauté, l’Ioniq 9 est le premier véhicule de la marque à être équipé du port de recharge NACS (North American Charging Standard), celui introduit par Tesla, permettant l’accès aux bornes rapides du réseau le plus étendu en Amérique du Nord. Hyundai précise que les clients canadiens recevront gratuitement un adaptateur CCS pour les bornes rapides qui n’ont pas le standard NACS.

Le Hyundai Ioniq 9 2026 arrivera chez les concessionnaires au Canada cet été.

Voici les prix du Hyundai Ioniq 9 2026 au Canada :

• Essential RWD : 59 999 $
• Preferred AWD : 64 999 $
• Preferred AWD+ : 64 999 $
• Preferred AWD avec ensemble Luxury : 74 499 $
• Preferred AWD+ avec ensemble Ultimate Calligraphy : 81 499 $

Frais de transport : 2 050 $