BMW revient avec une deuxième génération de la M2 CS

Le développement de variantes de plus en plus poussées devient une habitude dans le camp de la marque bavaroise. Cette fois, c’est au tour du coupé M2 de recevoir le traitement CS déjà observé sur la berline M3 CS et le coupé M4 CS. La marque allemande avait déjà montré les premières images du coupé M2 CS 2026 à l’occasion du Concorso d’Eleganza Villa d’Este sur les rives du lac de Côme, en Italie la semaine dernière, mais depuis quelques heures, les détails spécifiques de cette M2 spéciale sont connus.

La nouvelle M2 CS élève encore une fois les standards en mariant les bienfaits d’une utilisation au quotidien à des performances dignes d’une voiture de circuit. Sous le capot, on retrouve une version retravaillée du moteur 6-cylindres en ligne S58 de 3,0-litres de cylindrée, livrant une puissance de 523 chevaux – un gain de 50 par rapport à la M2 « régulière » – et un couple de 479 lb-pi disponible entre 2 700 et 5 620 tr/min. La puissance est transmise exclusivement aux roues arrière via une boîte automatique à huit rapports avec fonction Drivelogic, permettant de personnaliser la réactivité des passages de rapports. Le 0 à 100 km/h n’est l’affaire que de 3,8 secondes, tandis que la M2 CS peut rouler à 302 km/h lorsque l’ensemble M Driver est sélectionné.

Pour accompagner ces performances, les ingénieurs de la division M ont optimisé la légèreté du véhicule en réduisant le poids de 44 kg par rapport à une M2 munie de la boîte automatique. Rappelons que la M2 de base sort de l’usine avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports.  Cette diète a été rendue possible grâce à l’utilisation de plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) pour des éléments de carrosserie et d’habitacle, sans oublier ces jantes forgées M en alliage léger.

Le châssis a été entièrement recalibré pour cette version CS : garde au sol abaissée de 8 mm, ressorts et amortisseurs spécifiques, et un réglage dédié des systèmes électroniques comme la suspension adaptative M, le différentiel actif M, et la direction assistée M Servotronic. BMW promet une tenue de route plus affûtée, une agilité accrue et un comportement plus précis, même en conduite extrême. Le freinage n’est pas en reste, avec des freins M Compound installés de série, et en option, des freins carbone-céramique pour des performances encore plus ahurissantes.

Côté design, la M2 CS affiche sans détour sa vocation sportive. Elle se distingue par un ensemble aérodynamique fonctionnel en carbone apparent, comprenant un aileron avant, un diffuseur arrière, un toit en carbone et un aileron de type « bec de canard » intégré au bout du hayon, le tout complété par une calandre noire M au dessin spécifique. Les jantes forgées (19 pouces à l’avant, 20 à l’arrière) sont exclusives à ce modèle et proposées en Bronze Or mat, chaussées de pneus ultra-haute performance, avec des pneus piste en option. Quatre couleurs extérieures sont proposées : Noir Saphir, Gris Brooklyn, Bleu Portimao, ainsi que le Bleu Velours métallisé issu du catalogue BMW Individual, un déboursé de 4 000 $.

L’habitacle plonge les occupants dans un univers résolument sportif, avec une ambiance raffinée alliant Alcantara, fibre de carbone et finitions exclusives. Les sièges baquets M Carbon chauffants, gainés de cuir Merino noir avec surpiqûres M, sont conçus pour la piste avec des appuie-tête amovibles et la possibilité de monter un harnais multipoints. Le tableau de bord et la console centrale intègrent des insertions en fibre de carbone, avec un logo « CS » rouge, tandis que les panneaux de porte rétroéclairés et les seuils de porte personnalisés complètent l’ambiance « sport motorisé ». Le volant M en Alcantara à base aplatie intègre une bande rouge au centre, ainsi que les boutons M programmables.

La M2 CS fait appel au système BMW Operating System 8.5, à l’intérieur de cet affichage incurvé composé d’un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces et d’un écran central tactile de 14,9 pouces. La navigation BMW Maps, l’intégration sans fil Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la gestion tactile ou vocale de la climatisation via l’Assistant personnel Intelligent BMW font partie de l’équipement de série. Le tout est complété par la chaîne audio Harman Kardon, l’affichage tête haute avec réalité augmentée, et l’accès sans clé.

Pour les passionnés de conduite, BMW propose également des outils numériques exclusifs comme l’analyseur de dérapage M Drift Analyzer, le compteur de tour M Laptimer, et une personnalisation poussée via le bouton Setup, qui permet d’ajuster le moteur, la suspension, la direction, le freinage et le contrôle de traction sur 10 niveaux d'intervention.

La production de la BMW M2 CS 2026 débutera en août 2025 à l’usine BMW de San Luis Potosí au Mexique, avec des livraisons attendues vers la fin de l’été. Comme toutes les déclinaisons CS, cette M2 hyper affûtée demeure un objet rare, sa production étant limitée. Avis aux collectionneurs et amateurs de conduite sur piste.