Trouvaille de la semaine : Volkswagen Eurovan Diesel 1993
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La température des derniers jours est en partie responsable de cette Trouvaille de la Semaine. Voyez-vous, avec le temps chaud qui tire tranquillement à sa fin – et le retour des jeunes à l’école –, c’est aussi la saison des vacances qui s’achève.
Parlant de vacances, le véhicule déniché cette semaine en a vu des kilomètres d’aventure au fil des décennies. En fait, dans l’annonce trouvée dans les pages d’AutoHebdo, le propriétaire actuel parle de « cinq étés remplis d’aventures, de plages, de forêts et de couchers de soleil », mais comme il l’ajoute, il est temps de passer le flambeau.
Parlons tout de même du groupe motopropulseur de ce fourgon conçu pour le camping et du confort pour au moins deux occupants. Sous le capot avant – contrairement aux trois premières générations du célèbre véhicule allemand –, le compartiment moteur abrite désormais un moteur diesel. L’annonce indique que le moteur a été remplacé en 1992 alors que le compteur du véhicule indiquait 131 681 km. Si c’est le cas, le premier propriétaire a beaucoup roulé durant la première année du véhicule sur nos routes.
Le nouveau moteur compterait donc 138 600 km d’usage depuis la transplantation. Précisons également qu’il s’agit d’un moteur diesel, et non turbodiesel. La fiche technique d’époque annonce une puissance de 77 chevaux pour ce bloc de 2,4-litres de cylindrée et une boîte de vitesses manuelle comptant cinq rapports. L’autre engin disponible au début de la dernière décennie du XXe siècle était le fameux 5-cylindres essence atmosphérique de 2,5-litres, lui qui développait une puissance un peu plus appropriée de 109 chevaux.
Qui plus est, le bloc d’alimentation a été remplacé en 2024, tout comme la batterie à décharge profonde et la pompe à eau. L’annonce indique aussi un alternateur remplacé en 2020, les câbles de frein à main également révisés, ainsi qu’une belle liste d’entretiens effectués au fil du temps.
L’habitacle, quant à lui, semble également avoir été traité aux petits oignons pour un véhicule qui a tout de même parcouru plus de 270 000 km en 33 ans, un signe qui ne ment pas sur la rigueur des deux premiers propriétaires.
Le prix de 24 500 $ peut sembler un peu élevé, mais il faut rappeler que ces fourgons Westfalia se revendent à prix d’or et qu’un exemplaire en si bon état visuel pourrait même se vendre plus cher. Le fait qu’il ait été conservé dans un garage chauffé durant la saison froide a sans aucun doute contribué à le préserver des routes hivernales riches en calcium.
Contrairement aux trois premiers fourgons, l’Eurovan a troqué son architecture à moteur arrière/roues motrices arrière pour un moteur logé à l’avant et les roues motrices au même endroit. Plus tard, Volkswagen va ajouter le vénérable moteur VR6 au choix de motorisations disponibles, mais pour une expérience totalement différente des véhicules modernes avec leurs mécaniques puissantes, cet Eurovan propose une motorisation économique à la pompe et engageante à conduire. Et puis, il faut l’avouer, ce Westfalia moderne offre le même style de vie que tous ces fourgons commerciaux transformés en véritables maisons sur roues, à l’exception de ce toit escamotable. Bref, un membre de la « vanlife » bien avant que le mouvement prenne de l’ampleur dans les dernières années.
À qui la chance? Pour en savoir plus, consultez l’annonce.
