Stellantis investit massivement aux États-Unis; cinq nouveaux modèles attendus

Avec l’assouplissement des règles au sud de notre frontière, au moins un constructeur américain semble renaître avec le retour de quelques-unes de ses motorisations thermiques, dont l’increvable V8 Hemi. L’empire Stellantis se réjouit probablement de cette situation favorable aux marques qui n’ont pas amorcé de façon nette leur virage électrique.

D’ailleurs, le géant de l’automobile a annoncé un plan d’investissement de 13 milliards de dollars sur quatre ans, destiné à consolider sa position sur le marché américain. Avec des divisions comme Chrysler, Dodge, Jeep et Ram, Stellantis a tout intérêt à fortifier ses positions aux États-Unis. Il s’agit aussi du plus gros investissement de l’entreprise au sud de la frontière en un siècle d’histoire.

Cet investissement massif s’accompagne du lancement de cinq nouveaux véhicules, mais aussi par la production d’un nouveau moteur 4-cylindres et, ce qui est plus important pour les travailleurs américains, 5 000 emplois dans ses usines de l’Illinois, de l’Ohio, du Michigan et de l’Indiana.

Stellantis entend augmenter de 50 % sa production annuelle de véhicules assemblés aux États-Unis, tout en préparant le terrain pour l’arrivée de 19 modèles remaniés et de nouvelles motorisations d’ici 2029.

« Cet investissement — le plus important de notre histoire — va stimuler notre croissance, solidifier notre empreinte manufacturière et créer des milliers d’emplois dans les États que nous appelons notre maison », a déclaré Antonio Filosa, chef de la direction de Stellantis et chef de l’exploitation pour l’Amérique du Nord. « Réussir aux États-Unis est essentiel : ce succès profite à Stellantis dans le monde entier », a-t-il ajouté.

À l’usine de Belvidere, en Illinois, qui avait mis en pause en 2023, Stellantis veut rouvrir son complexe pour l’assemblage des nouveaux Jeep Compass et Jeep Cherokee. La relance, prévue pour 2027, devrait créer environ 3 300 emplois et redonner vie à une usine emblématique du groupe anciennement connu sous l’appellation Chrysler. L’assemblage du Compass signifie également que le véhicule ne sera plus assemblé au Canada, à l'usine de Brampton, en Ontario.

En Ohio, à l’usine de Toledo, Stellantis prévoit investir de près de 400 millions de dollars pour accueillir la production d’un tout nouveau camion intermédiaire, qui était initialement prévu à Belvidere. On devine que le Wrangler et le Gladiator déjà assemblés à cet endroit seront rejoints par le successeur désigné du Ram Dakota.

À ses installations de Warren, au Michigan, Stellantis veut ajouter un autre modèle de VUS pleine grandeur, sur la même ligne où est produit le Jeep Grand Wagoneer. D’ailleurs, le constructeur a également indiqué que ce futur VUS serait lui aussi disponible avec une variante électrique à prolongateur d’autonomie (REEV), à l’instar du nouveau Grand Wagoneer 2026. La production de ce nouveau modèle débutera en 2028.

Toujours au Michigan, à son complexe de Détroit, la prochaine génération du Dodge Durango ne fera ses débuts qu’en 2029, mais au moins, on sait que ce VUS sera éventuellement de retour.

Finalement, l’usine d’Indiana accueillera l’évolution du 4-cylindres turbo Hurricane, ce moulin qui sera produit à compter de 2026.